Yakıt enjektörünün çalışma prensibi
1. Enjektör solenoid valfi tetiklenmediğinde, küçük yay, döner plakanın altındaki küresel valfi tahliye valfine doğru bastırır.
Yağ deliği üzerinde, yağ tahliye deliği kapatılır ve valf kontrol odasında bir common rail yüksek basıncı oluşur.Benzer şekilde, meme boşluğunda da bir common rail yüksek basıncı oluşur.Sonuç olarak, iğneli valf valf yuvasına girmeye ve yüksek basınç kanalını yanma odasından izole etmeye ve sızdırmaz hale getirmeye zorlanır ve iğneli valf kapalı kalır.
2. Solenoid valf tetiklendiğinde pivot plakası yukarı hareket eder, küresel valf açılır ve yağ boşaltma deliği açılır
Bu sırada kontrol odasındaki basınç azalır ve bunun sonucunda piston üzerindeki basınç da azalır.Piston ve meme yayı üzerindeki basıncın ortaya çıkan kuvveti, yakıt enjeksiyon memesinin iğne valfinin basınç konisine etki eden basıncın altına düştüğünde (buradaki yağ basıncı hala common rail yüksek basıncıdır), iğneli valf olacaktır. açılır ve yakıt, meme deliğinden yanma odasına püskürtülür.Enjektör iğneli valfinin bu dolaylı kontrolü, bir dizi hidrolik basınç yükseltme sistemini benimser, çünkü iğneli valfi hızlı bir şekilde açmak için gereken kuvvet, solenoid valf tarafından doğrudan üretilemez.İğneli valfi açmak için gerekli olan sözde kontrol işlevi, iğneli valfi açmak için kontrol odasındaki basıncı azaltmak için solenoid valf üzerinden yağ boşaltma deliğini açmaktır.
3. Solenoid valf kapatıldıktan sonra tetiklenmeyecektir.Küçük yay kuvveti, solenoid valf çekirdeğini ve bilyeyi aşağı doğru itecektir.
Valf tahliye deliğini kapatır.Yağ tahliye deliği kapatıldıktan sonra, yağ basıncını oluşturmak için yakıt, yağ giriş deliğinden valf kontrol odasına girer.Bu basınç, yakıt rayı basıncıdır.Bu basınç, aşağı doğru basınç oluşturmak için pistonun uç yüzüne etki eder.Ek olarak, meme yayının bileşke kuvveti, meme iğne valfinin kapalı olduğu şekilde meme valfinin konik yüzeyi üzerindeki meme haznesindeki yüksek basınçlı yakıtın basıncından daha büyüktür.
4.Ayrıca, yüksek yakıt basıncı nedeniyle, iğne valfinde ve kontrol pistonunda sızıntı meydana gelecek, sızan yağ, yağ dönüş portuna akacaktır.