Kamyon bakımında en önemli unsurlardan biri motor bakımıdır.İnsan kalbi kadar önemli olan dizel motor, kamyonun kalbi, güç kaynağı.Kamyonun kalbi nasıl korunur?İyi bakım, motorun hizmet ömrünü uzatabilir ve arıza oranını azaltabilir.Ana bakım öğeleri “üç filtre” etrafında gerçekleştirilir.Hava filtrelerinin, yağ filtrelerinin ve yakıt filtrelerinin bakımı, kullanımdaki rollerini tam olarak yerine getirmelerine ve motorun güç çıkışı işini verimli bir şekilde tamamlamasına yardımcı olur.

1. Hava filtresinin bakımı

Motor hava giriş sistemi esas olarak bir hava filtresi ve bir hava giriş borusundan oluşur.Hava filtresi, motora temiz hava verilmesini sağlamak için verilen havayı filtreler.Farklı kullanım koşullarına göre bir yağ banyolu hava filtresi seçilebilir ve filtre elemanı düzenli olarak temizlenebilir veya değiştirilebilir.Kullanılan kağıt tozluk hava filtresi her 50-100 saatte bir (genellikle haftada bir) tozlanmalı ve yumuşak bir fırça veya fan ile temizlenmelidir.

Yağ banyolu hava filtresi kullanın.Filtre elemanını temizleyin ve yağlama yağını her 100-200 saatte bir (iki hafta) temiz dizel ile değiştirin.Kullanırken, yönetmeliklere göre yağlama yağı eklemeye dikkat edin.Normal şartlar altında, filtre elemanı her üç kez temizlendiğinde filtre elemanını yenisiyle değiştirin.Hasar görmüşse veya ciddi şekilde kirlenmişse hemen değiştirin.
İkincisi, yağ filtresinin bakımı
Dizel motor kullanımı sırasında iş yapan metal aksamlar aşınacaktır.Yağ filtresinin bakımı zamanında yapılmazsa, yağ içeren kirleticiler etkin bir şekilde filtrelenemez, bu da filtre elemanının kırılmasına veya baypas valfinden emniyet valfinin açılmasına neden olur.Geçiş ayrıca yağlama parçasına kiri geri getirecek, motorun aşınmasını hızlandıracak, iç kirliliği ağırlaştıracak ve dizel motorun hizmet ömrünü etkileyecektir.Bu nedenle, yağ bakımı her yapıldığında yağ filtresi değiştirilmelidir.Her modelin filtre elemanı modeli farklıdır, eşleşen filtre elemanı kullanılmalıdır, aksi takdirde filtre geçersiz olacaktır.

3. Yakıt filtresinin bakımı
Uzun mesafeli sürüş için, yol kenarında irili ufaklı birçok yakıt ikmali istasyonu var ve düzensiz bakıma düşük kaliteli dizel eklenecek.Sürücüler genellikle “az yakıt” derler.Motor için "az yağ" tehlikesi aşikardır.Her şeyden önce, nitelikli yakıt doldurmak için güvenilir bir benzin istasyonu seçtiğinizden emin olun.Dizel filtresi, yakıt sistemini koruyan son engeldir.Geleneksel yakıt sistemi teknolojisi ile karşılaştırıldığında, common rail sistemi daha yüksek ve daha hassastır ve yüksek kaliteli common rail sistemi özel yakıt filtreleri gerektirir.Bu nedenle, yakıt filtresinin bakımı çok önemlidir.İki tip vardır: kaba yakıt filtresi ve ince filtre.

Her 100-200 saatlik çalışmada (iki hafta, kilometre sayısına göre en az 20.000 kilometre), yakıt besleme sistemindeki çeşitli yakıt filtrelerinin kontrol edilip değiştirilmesi ve aynı zamanda yağ-su ayırıcısının olup olmadığı kontrol edilmelidir. düzgün çalışıyor ve Yakıt deposu ve tüm yakıt boruları kirli olsun, gerekirse yakıt deposunu ve tüm yakıt borularını iyice temizleyin.Tüm yakıt besleme sisteminin tüm bileşenleri, mevsimsel geçiş yağı değişimi sırasında gerçekleştirilmelidir.Kullanılan dizel, mevsimsel gereksinimleri karşılamalı ve 48 saatlik yağış ve arıtma işleminden geçmelidir.
4. Dikkat edilmesi gereken diğer hususlar.
1. Dizel seçimi
Yağ numunesinin belirli koşullar altında akmadan sıvı seviyesine soğutulduğu, aynı zamanda donma noktası olarak da bilinen en yüksek sıcaklık olan bir kavram-donma noktası (donma noktası) tanımlayın.Donma noktası çok yüksekse, düşük sıcaklıkta yağ devresinin tıkanmasına neden olmak kolaydır.Ülkemizde dizelin markalanması donma noktasına göre yapılmaktadır.Donma noktası, dizel seçiminin ana temelidir.Bu nedenle farklı bölgelerde ve farklı mevsimlerde uygun dizel seçilmelidir.
Ana sınıflandırma:
Yedi çeşit hafif dizel yağı vardır: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Üç marka ağır motorin vardır: 10, 20 ve 30. Seçim yaparken sıcaklığa göre seçin.

Dizel kalitesi gerekli sıcaklıktan düşükse, motordaki yakıt sistemi cilalanarak yağ devresini tıkayabilir ve motorun normal çalışmasını etkileyebilir.

2. Uzun süre rölantide çalışmak uygun değildir.
Uzun süreli rölanti, yakıt enjeksiyon atomizasyonunun kalitesini düşürecek ve silindir duvarının erken aşınmasını hızlandıracaktır.Çünkü atomizasyon kalitesi enjeksiyon basıncı, enjektörün çapı ve eksantrik milinin hızı ile doğrudan ilişkilidir.Enjektörün sabit çapı nedeniyle yakıt atomizasyon kalitesi, yakıt enjeksiyon basıncına ve eksantrik mili hızına bağlıdır.Eksantrik milinin hızı ne kadar yavaşsa, yakıt enjeksiyon basıncı o kadar uzun süre yükselir ve yakıt atomizasyonunun kalitesi o kadar kötü olur.Dizel motorun hızı ile eksantrik milinin hızı değişir.Uzun rölanti devri, dizel motor yanma sıcaklığının çok düşük olmasına ve eksik yanmaya neden olabilir, bu da karbon birikintilerinin enjektör memelerini, piston segmanlarını veya sıkışma valflerini tıkamasına neden olabilir.Ek olarak, dizel motor soğutma sıvısının sıcaklığı çok düşükse, yanmamış dizel yağının bir kısmı silindir duvarındaki yağ filmini yıkayacak ve yağı seyreltecek, böylece dizel motorun tüm hareketli parçaları iyi yağlanamayacak ve erken yağlanmaya yol açacaktır. parçaların aşınması.Bu nedenle, boşta kalma süresi yaklaşık 10 dakika olarak kontrol edilir.
Yukarıdakiler dizel motor bakımı için ana görevler ve önlemlerdir.Sadece motor iyi çalıştığında araba size daha iyi hizmet edebilir.